发布时间：2015-06-11 08:55:38    浏览次数：

常见有这样两种同学。一种是搜集过各种资料，然后到改装店家处询问某型号尺寸的轮胎价格。一种是直接将车开到店家里，看看哪个轮圈合眼缘。如果两种同学能得到店家的正确指引，结果也应该是同样的——运动胎+轻量轮圈(不包括VIP或DUB流改装)。当然，还有一些先相中了大型刹车，而后考虑换轮圈的亲们。
那我们先从轮圈说起吧。发展至今天，绝大多数汽车轮圈已使用铝合金材料，以前则不然。大约记录在1905年，当时的汽车轮圈使用的是钢材，也有很少一部份使用铸铁材料，但后者综合性能稍弱于前者，而成为历史上的匆匆过客。后来到70年代，在一些新技术的支持下，钢材轮圈逐渐被铝合金材所取替，后者的主导地位一直延续到今天。当然，今天还有极少数经济车型标配钢圈，毕竟钢圈的制作工艺成熟，制造商们都有一套控制成本的方法。

传统钢材轮圈的典型造型。

铝合金材有钢材所不具备的优势。首先，受材料本身的特性所限，钢材轮圈造型单调，而铝合金可以做出各种美观的形状；第二，铝合金的导热效率比钢材高出3倍，轮胎、刹车都可因此获益；最重要的是，铝合金密度低质量轻，站在转动惯量的角度，这是对一部车的运动性能起决定性作用的因素。

至于上面说到的，现绝大多数汽车的原装标配轮圈已采用铝合金材，那为什么还要花钱去买同样是铝合金材料的改装件？最主要的原因很简单也很有力，同尺寸改装件的重量更低。这会带来一连串好处，上面一段已有简单说明，到后面我们会有另外的文章详说这点。除重量以外，改装轮圈可选择的造型也多，更个性。

改装轮圈造型、性能各异，一定有一款适合人们不同的胃口。

不过，大多数人都未必只满足于同尺寸轮圈之间的改换，比如在车辆各项条件允许的前提下，他们通常都考虑加大一级（甚至两级）轮圈的直径，原厂未必具备这些大直径轮圈，这时改装件就可以帮到同学们。又或者说，我们想换大断面、低扁平比轮胎时，自然需要一套新轮圈。换大型多刹车套件也就不在话下了。